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70層樓高的橋墩長啥樣？

近日

四川省涼山彝族自治州

金陽河三峽連心橋建成通車

這座大橋為彝族群眾

架起了鄉(xiāng)村振興“快速通道”

金陽河特大橋位于四川大涼山金陽縣

跨越金陽河深切河谷

雖然該橋長度僅757.7米

但其中一座橋墩高度達到196米

相當于70層樓高度

一起跟隨穿越機的視角看

70層樓高的橋墩長啥樣

圖片來源：新華社視頻截圖

“貓道”來啦！

凌空飛架，跨越伶仃

不久前

深中通道伶仃洋大橋

“貓道”全線貫通

什么是“貓道”？

給喵星人過江的通道？

不，不，不！

此“貓道”，非彼“貓道”！

那么，“貓道”是什么？

“貓道”是懸索橋施工時

架設在主纜之下

平行于主纜的線形臨時施工便道

“貓道”最高點距離海面約270米

最低點距離海面105米

是目前世界上海中最高的“貓道”

“貓道”呈U型弧線鋪設

單條“貓道”全程長度約3000米

底部由鏤空鋼絲網(wǎng)構(gòu)成

工人在深中通道伶仃洋大橋海上施工貓道上作業(yè)（6月7日攝）。

（新華社記者 鄧華 攝）

“貓道”是懸索橋上部結(jié)構(gòu)作業(yè)

極其重要的高空施工平臺

又被稱為：懸空的“生命線”

“貓道”的使用

幾乎貫穿

懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工全過程

集裝箱貨輪駛過建設中的深中通道伶仃洋大橋（6月7日攝）。

（新華社記者 鄧華 攝）

在“貓道”上，建設者將完成

大橋索股牽引、緊纜

索夾、吊索安裝，主纜纏絲

以及后續(xù)鋼箱梁吊裝等一系列工序

堪稱“高空腳手架”

“貓道”是怎么建成的？

面對一片汪洋大海

“貓道”鋪設如何下手？

怎樣邁出第一步？

原來，“貓道”鋪設前

需用先導索先行跨江“探路”

在國內(nèi)大跨徑懸索橋施工中

通常采用

渡船拽拉、火箭拋送、熱氣球

或無人機牽引等方式

完成先導索過江

考慮大橋位于珠江口開闊水域

季風、陣風天氣頻發(fā)

最終采用船舶拽拉方案

2022年2月15日

牽引船拽拉著

一根長度達2000米的先導索

跨越伶仃洋航道

兩座主塔實現(xiàn)“千米一線牽”

為“貓道”架設奠定重要基礎

有了先導索“牽線搭橋”

“貓道”施工才能逐步展開

“貓道”作為上部結(jié)構(gòu)施工的重要通道

必須要有可靠的承重設施支撐

承重索，就起著這樣的作用

大橋單側(cè)“貓道”承重索共12根

單根承重索

直徑54毫米、長約3000米

抗拉極限強度1960兆帕、重約36.6噸

（新華社記者 鄧華 攝）

有了承重索

還要在其上鋪設面層（又稱“面網(wǎng)”）

以彌補承重索之間的縫隙

并安裝兩邊側(cè)網(wǎng)形成“護欄”

起到供施工人員

安全通行和作業(yè)的作用

伶仃洋大橋單側(cè)貓道寬約4米

其面網(wǎng)由兩層鍍鋅鏤空鋼絲網(wǎng)構(gòu)成

單側(cè)面網(wǎng)長度約3000米

伶仃洋大橋

主要采用從塔頂向低處

分段拖移的方法逐步安裝面網(wǎng)

面網(wǎng)鋪設完成，“貓道”貫通

建設者就可

步行于兩座主塔之間

形成人在海上穿梭的奇觀！

看看中國的橋有多牛！

中國現(xiàn)代橋梁總數(shù)

超過100萬座

21世紀人類新建的世界前100名高橋中

中國有90座

除了“貓道”之外

還有這些大橋

令人稱奇

【北盤江大橋】

北盤江大橋（2022年1月29日攝，無人機照片）。

（新華社記者 陶亮 攝）

一橋跨云貴

天塹變通途

從橋面到谷底垂直高度565米

相當于200層樓高

北盤江大橋是架在云端的

世界第一高橋

北盤江大橋北起都格鎮(zhèn)

上跨尼珠河大峽谷

南至臘龍村

全長1341.4米

行駛其上

穿梭崇山峽谷之間

漫步云端之上

仿佛置身天堂

【港珠澳大橋】

（無人機照片，新華社記者梁旭2018年7月11日攝）

跨越伶仃洋

東接香港

西接廣東珠海和澳門

全長55公里的港珠澳大橋

因難度高超

而被稱作橋梁界的“珠穆朗瑪峰”

擁有世界上最長的6.7公里海底隧道

組成隧道的33根沉管

每一節(jié)都堪比

一艘航空母艦的體量

【拉林鐵路藏木雅魯藏布江大橋】

（新華社記者 覺果 2020年9月20日 攝）

藏木雅魯藏布江雙線特大橋

位于西藏自治區(qū)山南市加查縣境內(nèi)

屹立于桑加大峽谷藏木水電站上游庫區(qū)

橫跨水深達66m的雅魯藏布江

全長525.1m，兩岸對接隧道

這座大橋創(chuàng)造了

多項橋梁領域新紀錄

代表著中國乃至世界同類型

橋梁建設的最高水平

大橋主拱跨徑430m

是世界上跨度最大的鐵路鋼管拱橋

主拱管徑1.8m在同類型橋梁中排世界第一

管內(nèi)混凝土一次性頂升方量高達1022m3

創(chuàng)下世界紀錄

對于中國而言

沒有哪一種橋梁是不能建造的

逢山開路、遇水架橋

中國基建不斷刷新

“最長、最高、最大”紀錄

向世界展現(xiàn)著中國速度和中國品質(zhì)

“中國橋梁”

已經(jīng)成了中國的一張亮麗名片

和彰顯綜合國力的重要符號

見證交通強國建設的鏗鏘步伐

勾勒中國發(fā)展的堅實足跡

厲害了！中國橋！

來源：共青團中央

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