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載荷、窗口...這些航天詞匯你真的知道什么意思嗎？

今年是我國空間站建造的決戰(zhàn)決勝之年，又恰逢中國載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施30周年。各種關(guān)于中國載人航天的新聞、短視頻、影視作品等內(nèi)容越來越多。其中關(guān)于載人航天的專業(yè)詞語你是否真正理解呢？

今天，讓我們來學(xué)習(xí)“載人航天大辭典”，一起漲知識吧！

載荷

廣義來說，除了帶上天的貨包、實(shí)驗(yàn)柜等產(chǎn)品以外，多級運(yùn)載火箭在分離上一級前的上面級和燃料都算是載荷，但這些并不全是我們實(shí)際想要帶上天的產(chǎn)品。狹義來說，載人航天新聞報道中所說的載荷指有效載荷，為直接實(shí)現(xiàn)航天器在軌運(yùn)行要完成的特定任務(wù)的儀器、設(shè)備、人員、試驗(yàn)生物及試件等。

垂直轉(zhuǎn)運(yùn)

轉(zhuǎn)運(yùn)，又叫轉(zhuǎn)場，普遍指船箭產(chǎn)品、貨包等從某個地方轉(zhuǎn)移到另一個地方。而我們常說的垂直轉(zhuǎn)運(yùn)則是特指搭載了載荷的火箭從總裝測試廠房以垂直固定在發(fā)射平臺的方式轉(zhuǎn)移至發(fā)射塔架。

受控再入

顧名思義，受控再入指的是航天器在人為或自動控制下，飛出地球后又重新再進(jìn)入地球大氣層。例如天舟二號與空間站核心艙脫離后，在平臺狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)之后，通過兩次的制動減速，從一個圓形軌道逐漸衰減成一個橢圓軌道，在距離地面100公里左右的高度受控再入大氣層。最終，天舟二號在大氣層內(nèi)經(jīng)歷船體解體：通過大氣層的高溫?zé)g，天舟二號貨運(yùn)飛船及其攜帶的空間站垃圾、使用過的氣瓶、貨物包裝等一并燒毀。

發(fā)射窗口

允許航天器發(fā)射的時間范圍稱為發(fā)射窗口，航天器的發(fā)射需要選擇相應(yīng)的發(fā)射時機(jī)。窗口的選擇，主要是根據(jù)航天器所執(zhí)行的任務(wù)和航天器上能源設(shè)備、測量設(shè)備的特殊要求確定的，比如航天器上太陽能電池翼工作時間的要求，光學(xué)探測設(shè)備探測效果的要求等。

歸零

歸零指的是一種故障分析模式，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，需從第一步到最后一步逐一溯源，拋棄主觀臆斷，重新一一驗(yàn)證，直到問題完全解決。具體來說，可以歸納為：

定位準(zhǔn)確：如果試驗(yàn)中出現(xiàn)了問題，航天技術(shù)人員需要通力合作，分析數(shù)據(jù)，制作故障樹，準(zhǔn)確找到問題的原因。

機(jī)理清楚：在定位準(zhǔn)確后，要對問題出現(xiàn)的內(nèi)在物理規(guī)律進(jìn)行探究，將問題分析透徹。

問題復(fù)現(xiàn)、措施有效：分析完成后，需要用計(jì)算機(jī)進(jìn)行仿真，首先確認(rèn)之前分析的原因是否會造成故障再次發(fā)生，隨后再驗(yàn)證后續(xù)采取的應(yīng)對措施是否有效。

舉一反三：最后要對問題進(jìn)行歸納總結(jié)，思考是否還有類似問題的存在。

實(shí)驗(yàn)/試驗(yàn)

一般而言，實(shí)驗(yàn)（Experiment）是不完全依賴特定標(biāo)準(zhǔn)文件來判斷是否成功（純科研甚至往往沒有標(biāo)準(zhǔn)），而主要是依據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康模O(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)的條件和方法，然后操作，來觀測實(shí)驗(yàn)品能否達(dá)到期望或者未知的效果。

試驗(yàn)（Test）是依據(jù)已有的標(biāo)準(zhǔn)（國際、國家、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）去驗(yàn)證產(chǎn)品或零部件或材料是否達(dá)標(biāo)（比如型式試驗(yàn)）。也就是已知試驗(yàn)品應(yīng)該到達(dá)什么結(jié)果，而進(jìn)行的驗(yàn)證操作。

在中國空間站中，開展的往往是科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。前者由于需要依托太空微重力環(huán)境等條件進(jìn)行地面上無法進(jìn)行的操作，所以稱為科學(xué)實(shí)驗(yàn)。后者則多是對類似于機(jī)械臂轉(zhuǎn)移等在地面已經(jīng)多次測試的工作的驗(yàn)證操作，因此被稱為技術(shù)試驗(yàn)。

應(yīng)用性飛行

所謂應(yīng)用性飛行，是相對以驗(yàn)證技術(shù)為主要目的實(shí)驗(yàn)性飛行而言的。實(shí)驗(yàn)性飛行主要是實(shí)驗(yàn)飛行器的極限性能，應(yīng)用性飛行則一般不會飛到極限性能。例如天舟二號貨運(yùn)飛船就是天舟貨運(yùn)飛船與長征七號火箭組成的空間站貨運(yùn)系統(tǒng)的第一次應(yīng)用飛行，其特點(diǎn)一是飛行任務(wù)的目的具體為提供補(bǔ)給物資和開展空間應(yīng)用項(xiàng)目設(shè)備測試等工作。二是飛行產(chǎn)品的狀態(tài)經(jīng)過前期任務(wù)的驗(yàn)證，技術(shù)狀態(tài)基本固化。

主份/備份

主份與備份互為關(guān)聯(lián)，我們常聽到的備份航天員指的就是為了確保在出現(xiàn)特殊情況時，能擔(dān)當(dāng)主份航天員全方位替補(bǔ)的角色。

除了航天員以外，包括載人飛船返回地球時使用的降落傘也包括了主份降落傘和備份降落傘，這都是起到了互為補(bǔ)充，保障任務(wù)安全成功的效果。

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