“大洋一號(hào)”是目前中國(guó)第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船。具備海洋地質(zhì)、海洋地球物理、海洋化學(xué)、海洋生物、物理海洋、海洋水聲等多學(xué)科的研究工作條件；可以開展海底地形、重力和磁力、底質(zhì)和構(gòu)造、綜合海洋環(huán)境、海洋工程以及深海技術(shù)裝備等方面的調(diào)查和試驗(yàn)工作。

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1、歷史簡(jiǎn)介

“大洋一號(hào)”曾是前蘇聯(lián)的一艘海洋地質(zhì)和地球物理考察船。她于1984年在前蘇聯(lián)的赫爾松船廠建成下水，原名“地質(zhì)學(xué)家彼得安德羅波夫號(hào)”。1994年，為了中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源調(diào)查的需要，中國(guó)大洋協(xié)會(huì)從俄羅斯遠(yuǎn)東海洋地質(zhì)調(diào)查局購買并經(jīng)初步改裝后，命名為大洋一號(hào)，母港位于青島。

從1995年開始，“大洋一號(hào)”先后執(zhí)行了中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)專項(xiàng)的的多個(gè)遠(yuǎn)洋調(diào)查航次和大陸架勘查多個(gè)航次的調(diào)查任務(wù)，為中國(guó)的大洋事業(yè)立下了不朽的功勛。

2、現(xiàn)代化改裝

　　為了適應(yīng)中國(guó)大洋資源研究開發(fā)從單一的多金屬結(jié)核資源向多種資源的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，在國(guó)家綜合部門的大力支持下，中國(guó)大洋協(xié)會(huì)于2002年對(duì)“大洋一號(hào)”進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝。

改裝的重點(diǎn)內(nèi)容是：增裝動(dòng)力定位系統(tǒng)和關(guān)鍵調(diào)查設(shè)備；更新甲板收放設(shè)備；改善生活及安全設(shè)施；對(duì)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行統(tǒng)一布局和建設(shè)；構(gòu)建現(xiàn)代化船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；提高通信、導(dǎo)航和駕駛能力。

改裝的主要目的是：將“大洋一號(hào)”建設(shè)成為一艘接近國(guó)際先進(jìn)水平的，能在未來10～15年期間滿足我國(guó)在國(guó)際海底區(qū)域資源研究開發(fā)需求的，面向國(guó)內(nèi)外開放的科學(xué)調(diào)查與深海設(shè)備試驗(yàn)相結(jié)合的綜合性海洋調(diào)查船。

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3、基本參數(shù)：

長(zhǎng) 度：104.5米

寬 度：16.0米

吃 水：5.60米

排 水 量：5600噸

全 速：16節(jié)

巡航速度：12節(jié)

定 員：75人 (船員25人, 調(diào)查人員50人)

“大洋一號(hào)”共四層，里面猶如一座迷宮，讓人身處其中，東南西北傻傻分不清楚。船上共有十幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室，包括多波束和淺剖實(shí)驗(yàn)室、重力和ADCP實(shí)驗(yàn)室、磁力實(shí)驗(yàn)室、地震實(shí)驗(yàn)室、綜合電子實(shí)驗(yàn)室、地質(zhì)實(shí)驗(yàn)室、生物基因?qū)嶒?yàn)室、深拖和超短基線實(shí)驗(yàn)室等，分別位于第三、四層船艙；船尾安裝了深?？梢暡蓸酉到y(tǒng)，可以實(shí)時(shí)將海底微地形地貌圖像傳到科學(xué)考察船上，猶如有了千里眼，可以在海底“走馬觀花”，并可根據(jù)需要隨時(shí)抓取海底表面上的礦物樣品和保真采集海底水樣。還有我國(guó)自行研制的深海淺層巖芯取樣鉆機(jī)，不僅可以對(duì)海底一覽無遺，還可以在水下3000米海底的堅(jiān)硬巖石上鉆取直徑達(dá)60毫米，長(zhǎng)度達(dá)500毫米的巖芯，同時(shí)具有自動(dòng)調(diào)平功能，可以在坡度30度以下深海海底工作。測(cè)深側(cè)掃聲吶具有“海洋順風(fēng)耳”功能，可以監(jiān)聽海洋中所有異常的聲音，并可利用聲波回聲定位得到海域海底地形地貌的電子地圖。 “大洋一號(hào)”有了“順風(fēng)耳”和“千里眼”，環(huán)球科考的征途中還會(huì)有怕的嗎？

4、捕獲“黑煙囪”之三次環(huán)球科考

十多年來，“大洋一號(hào)”承載著中華民族的夢(mèng)想，肩負(fù)著歷史的使命，完成了一次又一次大洋科學(xué)考察任務(wù)，為人類和平開發(fā)利用海洋做出了巨大的貢獻(xiàn)?！按笱笠惶?hào)”先后進(jìn)行了三次環(huán)球科考，它們都是奔著一個(gè)與未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的重要任務(wù)—“捕獲海底熱液硫化物‘黑煙囪’”?！昂跓焽琛笔谴箨懓鍓K與海洋板塊之間的火山口，位于海底熱液區(qū)，狀如煙囪，富含各種稀有金屬，是各國(guó)爭(zhēng)相開采的礦產(chǎn)資源。

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1）探索之旅

“大洋一號(hào)”首次環(huán)球科考始于2005年，環(huán)球考察長(zhǎng)達(dá)300天，橫跨太平洋、大西洋、印度洋，總里程大約6萬公里，包含6個(gè)作業(yè)區(qū)，分別對(duì)地質(zhì)、地球物理、地球化學(xué)、水文、生物等方面進(jìn)行綜合考察。此次考察獲取了三大洋目標(biāo)區(qū)海底熱液口附近的硫化物、巖石、沉積物以及生物和其他實(shí)物樣品，并對(duì)海地區(qū)域內(nèi)的熱液硫化物的資源分布狀況進(jìn)行了初步考察，為今后的環(huán)球科考和深入開展海底熱液硫化物的調(diào)查和研究積累了經(jīng)驗(yàn)。

（2）發(fā)現(xiàn)之旅

將“大洋一號(hào)”首次環(huán)球科考視為探索之旅，那么始于2009年歷時(shí)300多天的第二次環(huán)球科考就當(dāng)屬發(fā)現(xiàn)之旅。在這一次的科考當(dāng)中，科學(xué)家們?cè)陂_展了深海底熱液區(qū)多金屬硫化物、深海海山區(qū)、富鈷結(jié)殼、深海洋盆、多金屬結(jié)核和深海生物多樣性等多項(xiàng)調(diào)查工作，取得了豐碩的科研成果。特別是海底多金屬硫化物調(diào)查取得了歷史性突破，共發(fā)現(xiàn)了11個(gè)海底熱液區(qū)和4個(gè)熱液異常區(qū)，此次科考稱得上是“史詩般的發(fā)現(xiàn)之旅”。

（3）勘探之旅

前兩次的環(huán)球科考為“大洋一號(hào)”的第三次征程—勘探之旅打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此次征程始于2010年12月，歷時(shí)376天，行程4.5萬海里，搭載來自國(guó)內(nèi)37家單位的431名科考隊(duì)員。為確?？碧街玫膱A滿完成，出征前可謂做足了準(zhǔn)備，其中最讓人驚喜的是號(hào)稱船上三大新寶貝的高精尖設(shè)備的引入，它們分別是拖曳式探測(cè)系統(tǒng)、深海底中深孔巖芯取樣鉆機(jī)以及“海龍”號(hào)3500米無人遙控潛水器；使得此次“勘探之旅”如虎添翼。此次科考共發(fā)現(xiàn)了16個(gè)海底熱液區(qū)，并首次開展中深鉆硫化物區(qū)試用并取得樣品；同時(shí)首次在南大西洋捕獲了疑似新物種深海魚和大量盲蝦等熱液生物、獲得不同深度水體中的微生物濾膜樣品和大空間尺度不同環(huán)境的基因資源樣品等，為后續(xù)的科學(xué)研究和資源勘探積累了寶貴的資料。

（4）歷史300多天的船上生活如何度過？

三次環(huán)球科考，時(shí)間都不少于300天，人們不禁要問，這么漫長(zhǎng)的時(shí)間，“大洋一號(hào)”上的科研人員和船員是怎么度過的呀？其實(shí)相當(dāng)一部分成員只是執(zhí)行某個(gè)航次的任務(wù)，每個(gè)航次都要在附近的口岸?？慷啻危看瓮？慷紩?huì)休息幾天，進(jìn)行燃油、飲水和蔬菜的補(bǔ)給。船上裝有衛(wèi)星通訊無線上網(wǎng)設(shè)備，可以接上互聯(lián)網(wǎng)，船員和科研人員可以通過郵件和家人聯(lián)系，以減少孤獨(dú)感。當(dāng)然人活著哪能不娛樂，船上配有多種體育、娛樂設(shè)施，大家累了一起嗨，煩了一起吼，在這漫長(zhǎng)的日子里，懂得調(diào)劑生活，尋找快樂無疑是保證科考工作順利開展的重要因素。
文章來源：文獻(xiàn)信息中心



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