十一長(zhǎng)假剛過,“節(jié)假日電動(dòng)車還是別上高速了”話題持續(xù)火熱。其實(shí),每到節(jié)假日,高速上充電要排長(zhǎng)隊(duì)、用快充會(huì)不會(huì)影響電池健康等問題,一直困擾著廣大電動(dòng)車車主。
節(jié)假日高速上充電難是常態(tài)
為緩解電動(dòng)車在高速路上的充電難題,相關(guān)部門已經(jīng)采取了一系列措施。比如,加快充電樁的建設(shè),特別是在高速公路服務(wù)區(qū),確保充電樁的覆蓋率,并逐步提高快充樁的比例;進(jìn)一步優(yōu)化充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)服務(wù),加強(qiáng)日常維護(hù)和監(jiān)管,確保充電樁的正常運(yùn)行……
但在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來,高速路上充電難是節(jié)假日必然會(huì)出現(xiàn)的問題,對(duì)于準(zhǔn)備長(zhǎng)途出行的電動(dòng)車主而言,提前做好高速充電規(guī)劃至關(guān)重要?!俺鲂星?,我們可通過充電服務(wù)APP或地圖軟件,了解行程中各高速服務(wù)區(qū)充電樁的分布情況;行駛中,應(yīng)密切關(guān)注車輛的電量顯示,當(dāng)電量剩30%左右時(shí),就要考慮尋找充電樁充電了;此外,也可以根據(jù)實(shí)際行程靈活調(diào)整充電策略,如在車流量較小的服務(wù)區(qū)提前充電,或者提前下高速去附近的充電站充電,順便還可以吃飯和休息?!?/p>
偶爾快充對(duì)電池健康影響不大
高速公路上的充電樁數(shù)量雖然一直在增長(zhǎng),但我們并不能指望高速公路充電設(shè)施完全滿足節(jié)假日電動(dòng)車的出行充電需求。畢竟,相較于燃油車幾分鐘加滿一箱油的速度,電動(dòng)車動(dòng)輒幾小時(shí)的充電速度還是太慢了。此外,不少車主還認(rèn)為快充會(huì)損害汽車電池的健康。
“快充確實(shí)在一定程度上可能會(huì)對(duì)電池的壽命產(chǎn)生影響?!贝迻|樹說,快充過程中電池可能會(huì)產(chǎn)生較多的熱量,如果散熱不良,可能加速電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)的老化,從而影響電池的性能和壽命。
不過,如今的電動(dòng)車和快充設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)通常會(huì)采取一系列措施來降低這種影響,如優(yōu)化充電算法、加入溫度監(jiān)控和控制模塊等。另外,一些車企已經(jīng)在高速上建了自有的超級(jí)充電樁,以便更好匹配電池,減少快充對(duì)電池的損傷。“所以,高速上偶爾使用快充對(duì)電池健康的影響有限。但為了保持電池的健康,我們?nèi)孕枳⒁獠灰陔姵仉娏窟^低或者過高時(shí),進(jìn)行快充操作。”崔東樹提醒。