?

我國的新能源汽車市場，在數(shù)年間迅速發(fā)展，遍布了北京、上海、廣州等城市，可在東北的黑龍江、吉林、遼寧這三個省，卻鮮少有車主會選擇購買新能源汽車。近年來在國內越來越吃香的新能源汽車，為何獨獨在東北碰了壁？

?

這個問題的答案，首先要從新能源汽車的概念說起，而它們又和傳統(tǒng)汽車有何不同？早在1881年，法國工程師古斯塔夫·特魯夫就造出了一輛以鉛酸電池為動力能源的三輪電動車。只不過使用燃油的汽車更加快速且便捷，為人們所青睞，電動車在市場上的存在感一直微乎其微。直到20世紀末期，環(huán)境污染愈發(fā)嚴重，石油資源開始匱乏，各種問題接連爆發(fā)，人們才開始重視起電動車的存在來。

?

而到了21世紀，我國已經(jīng)開發(fā)出天然氣、液化石油氣、甲醇和乙醇等多種發(fā)動機代用燃料。新能源汽車以這類非常規(guī)的燃料為動力來源，用以驅動和行駛。燃油的價格在近年來也是水漲船高，于是大城市的車主們紛紛把目光投向了成本更為低廉的新能源汽車，畢竟，不論天然氣還是電，都比燃油便宜多了。

?

但為何東北地區(qū)新能源汽車一年的銷量，卻只有北上廣深地區(qū)的零頭呢？因為，東北的冬天實在是太冷了。哈爾濱最冷的時候能達到零下30℃，黑龍江其他地方甚至能達到零下40℃。新能源汽車品牌特斯拉的說明書中寫道：車輛在零下20度停放超過24小時，就會對電池造成不可逆的損傷。

?

在冬天，新能源汽車光是打開風暖功能，就要消耗大量的電力，汽車能跑的里程將會大幅縮短。而寒冷本身，就是新能源汽車最大的敵人。過低的氣溫會影響電池的使用效果。原本能跑400公里的新能源汽車，如果在冬天停放在東北的室外，就算充滿電也只能跑個250公里，續(xù)航能力大打折扣，而開上風暖后，就只能跑170公里左右了。這樣糟糕的續(xù)航能力，已經(jīng)勸退了一波車主。

?

而續(xù)航時間短，就更需要頻繁地充電了。這就引發(fā)了第二個大問題，東北各地配套的充電樁數(shù)量實在太少了，車開到半路沒電了，還要辛苦地到處去找充電樁。又因為溫度過低，原本一個半小時能充滿的電，足足要充三個小時。而有的新能源汽車在充電時還不能使用風暖功能，在東北的冬天，坐在不開風暖的汽車里是什么感受？想必沒有人愿意體會。

?

與此同時，我國有88個城市都在推廣新能源汽車的使用，而在北上廣深這類大城市，還會有高額的財政補貼和政策鼓勵，新能源汽車的車主可以享有單獨搖號、停車免費、不受尾號限行影響等許多福利，但這些在東北都是不存在的。續(xù)航差，配套設施不夠完善，還沒有政策補貼，盡管新能源汽車有燃料成本低廉的優(yōu)點，也不足以吸引潛在客戶群體了。

新能源汽車的市場日漸壯大，許多傳統(tǒng)汽車廠家都來分了一杯羹，但各方面的技術都并不成熟，所謂高科技的外表一遇到東北的冬天，就現(xiàn)了原形。社交網(wǎng)絡上，有東北網(wǎng)友表示：什么時候有電池到了零下40度還能正常使用，自己才會考慮選擇新能源汽車。新能源汽車在東北的困局，只能靠技術的進步來突破了。也許在不久的將來，我們會看到更多的新能源汽車行駛在東北的大街上。


關注【深圳科普】微信公眾號，在對話框：
回復【最新活動】，了解近期科普活動
回復【科普行】，了解最新深圳科普行活動
回復【研學營】，了解最新科普研學營
回復【科普課堂】，了解最新科普課堂
回復【科普書籍】，了解最新科普書籍
回復【團體定制】，了解最新團體定制活動
回復【科普基地】，了解深圳科普基地詳情
回復【觀鳥知識】，學習觀鳥相關科普知識
回復【博物學院】，了解更多博物學院活動詳情
?